和平日报， 2021年11月15日，国有企业部长（BUMN）埃里克·托希尔（Erick Thohir）就印度尼西亚大学高级经济学家费萨尔·巴斯里（Faisal Basri）的声明发表了自己的看法，他曾表示雅加达-万隆高铁项目不会直到世界末日都还清。对此，埃里克承认费萨尔·巴斯里的声明并非完全错误。

据他介绍，基础设施项目的投资回报需要很长时间。事实上，这种高速列车的好处可能只有下一代才能感受到。 “在基础设施方面，背景确实很长。也许感受的是我们的孩子或孙子，”埃里克在周一（15/11/2021）引述的Kick Andy Show 上说。

然而，国企部长举了一个例子，韩国等发达国家在 1960 年代将 50% 的国家预算用于基础设施建设。即使在那个时期，由于战争，韩国仍然非常贫穷。 他评估说，基础设施的发展不是谎言。今天，韩国证明了它可以通过60年前的发展成为发达国家。 “我们还必须从相同的角度看待基础设施。当然，现在的背景是长期的，高速列车也一样，”埃里克说。

此外，他评估说，他所在的部门与费萨尔·巴斯里 (Faisal Basri) 之间在供需之间存在认知差异，这后来成为公众争议。 “我并不是说观察者的陈述是错误的，但供需思维之间的不同思维方式之间存在着一种看法。现在这是一个争议。我不想辩论经济学，我不是经济学家，” 他说道。

此前，费萨尔巴斯里将雅万高铁项目评估为浪费项目。事实上，他估计这个项目的资金直到世界末日才会收回投资。 “很快人们就会支付快速列车的费用。也许单程票价为 400,000 印尼盾。据估计，直到世界末日，投资才会有回报，”他前段时间在一次虚拟对话中说。

据他介绍，这项基础设施工作只会浪费国家预算。此外，在解决高达 27.74 万亿印尼盾的成本超支问题后，目前它将由国家预算提供资金。 与此同时，在与 DPR 第十委员会的工作会议上，财政部长 Sri Mulyani 传达了她今年将增加 53.1 万亿卢比的国家资本参与（PMN）以注入国有企业的计划。

财政部长从 PMN 说，将通过中国印尼高铁公司 PT Kereta Api Indonesia (Persero) 提供的预算为 6.9 万亿印尼盾，来自三个实体总计 20.1 万亿印尼盾的超额预算余额 (SAL)，包括凯。 通过 KAI 注入的资金将用于 2.6 万亿印尼盾的 Jabodebek 轻轨项目和 4.3 万亿印尼盾的雅加达-万隆高速列车。

（雨林编辑， 来源：Bisnis.com）