迎接新年的同時，每年的第一季正是郵輪業迎來全年度近三分之一訂單的高峰期。

放眼世界，嘉年華郵輪（CCL）與皇家加勒比國際郵輪（RCL）、挪威郵輪（NCL）目前共掌握了全球八○％的市場，堪稱郵輪業三巨頭。然而，近年身為市場主力的富裕歐美大國對郵輪的需求可能已登頂，致使三巨頭都已準備調整「航向」，轉往最大的潛力市場中國搶客。

嘉年華郵輪為了建立第一個瞄準中國市場的新郵輪品牌，早在一五年十月就宣布，和中國造船商與中國投資有限責任公司一起推行合資企業。更計劃在一六年，將中國的郵輪數量從四艘增為六艘。而皇家加勒比國際郵輪在一四年時，已在中國佈署三艘，未來數月內還會增加第五艘。挪威郵輪則計劃在一七年進入中國市場。

為了開發新市場，業者除了紛紛將最新最好的船隻送往中國，嘉年華郵輪最近也將首席營運長巴克魯（Alan Buckelew）調任上海，負責事業版圖擴張。

根據管理顧問公司牛津經濟學院表示，海外旅遊起飛的關鍵指標，即中國家庭年收入超過三萬五千美元的家戶數，在過去十年間，已從六百萬戶成長為超過兩千七百萬戶，中國遊客人數年成長率已達約八○％。中國政府在最新的五年計劃中，希望結合船舶建設，一同提倡郵輪事業，藉消費來重振經濟。

船上開賭比開趴更夯

中國市場有利可圖，部份原因是在中國大受歡迎的四至六天短程郵輪行程，除了可讓業者賺取更高額的每日費用之外，也因中國人在船上的消費潛力相當大。比起歐美客，他們對於狂歡飲酒和spa療程興趣缺缺，反而對於船上博弈項目非常踴躍，且不吝在船上商店購買國外製的家電用品等。最近在嘉年華郵輪中國航線上的購物潮是，購買日本製的電鍋。 天下杂志.（全文未完，立即成為訂戶觀看全文）