“Whoosh，以后再说吧，不，还没到时候，我还没跟你讲过这个方案，不会像 Whoosh 那样。虽然 Whoosh 是政府的一部分，但我们会尽可能减少用 APBN 资金来支付 Whoosh 的费用，但它是由我们管理的，” Purbaya在周四（2026年7月23日）于雅加达财政部办公室接受采访时说道。

然而，他拒绝透露Whoosh的债务偿还计划细节。他还表示，可能会利用财政部下属的商业实体（通常被称为特殊任务载体，SMV）的职能。

“不（完全来自州预算）。我有很多特殊任务。我们稍后会通知您，但我们已经计算过如何尽可能减轻州预算的负担，所以州预算不会受到影响，”州财政部长解释道。

普尔巴亚还提到了通过熊猫债券计划偿还 Whoosh 债务的可能性。“这是为了弥补我们的亏损。未来是否会使用这项计划，我们还要视情况而定。”他总结道。

普拉博沃成立高铁委员会

此前，普拉博沃·苏比安托总统颁布了2026年第29号总统令，对2015年第107号总统令进行了第二次修订，旨在加快雅加达-万隆高速铁路（KCJB）的基础设施和配套设施建设。该法令于2026年5月12日生效。

最新规章的一项关键变化是调整雅加达-万隆高铁委员会的组成，使其与红白内阁的各部委和机构结构保持一致。政府认为，这一调整对于提高委员会履行职责、监督这一国家战略项目的有效性至关重要。

根据相关政策，2026年5月29日（星期五），基础设施和区域发展统筹部长被任命为雅加达-万隆高铁委员会主席，副主席一职将由经济事务统筹部长担任。

该委员会的成员还包括一些战略官员，例如财政部长、交通部长、投资和下游部长/BKPM负责人、ATR/BPN部长、国有企业监管局局长以及Danantara投资管理机构（BPI）执行机构负责人。

处理项目债务

除了改变成员结构外，2026 年第 29 号总统令还明确了雅加达-万隆高速铁路委员会的职责和权限。

该规定授权委员会就雅加达-万隆高速铁路项目成本增加或变化（成本超支）的情况，商定并确定必要的措施。

该权限包括讨论变更项目合资企业的股权结构，以及调整公司收到的贷款条款和金额。此外，委员会还被授权决定在项目成本超支的情况下，政府可提供何种形式的援助来弥补合资企业的债务。

尽管面临资金挑战或不断上涨的建设成本，但政府采取这一措施是为了确保国家战略项目的可持续性。