和平日报, 2026年1月28日, 马来西亚政府出台旧车换新车配对补贴计划。凡20年车龄以上车主淘汰旧车并购买宝腾或第二国产车的新车，将能获得最高4000令吉（约1280新元）补贴。

交通部长陆兆福星期二（1月27日）宣布启动上述计划时说，政府根据财政预算案拨款1000万令吉落实这项计划，预计可协助约5000名合格的旧车车主换购新车。

他说，凡车龄超过20年的轿车，不论品牌皆符合资格。只要车主同意报废旧车，便可在购买宝腾或第二国产车的新车时获得补贴。

他也说：“补贴额最高4000令吉，其中汽车制造商提供2000令吉，政府再配对补贴2000令吉。”

陆兆福指出，宝腾部分车款的补贴金额将有所不同。“宝腾有两个车型例外。即宝腾英雄车（Saga）和电动车e.MAS 5的配对补贴为1000令吉加1000令吉，总共2000令吉。其余车型则可获得最高4000令吉补贴。”

他说，这个计划同样涵盖沙巴与砂拉越，尽管当地设有完整的报废处理设施，但政府仍让东马车主受惠。

他强调，报废计划可减轻人民购车负担，并协助政府解决长期存在的废弃与老旧车辆问题，尤其是被遗弃在路旁及住宅区的车辆。

陆兆福透露，若计划反应良好，交通部将向财政部争取追加拨款。

他说，申请程序由宝腾及第二国产车的授权展销中心直接处理，车主不必向政府部门提出申请。

至于为何将报废门槛设定为20年车龄而非15年，陆兆福说，这是为了优先处理最老旧和风险最高的车辆。

他说：“15年的车很多仍在使用，也可能仍适合上路。我们要优先解决的是超过20年、已不再安全或长期闲置的车辆。”

他也说，报废旧车并非强制，即便车辆仍可使用，只要车龄超过20年且车主愿意汰旧换新者，都符合资格。他说，若旧车仍具有较高的二手价值，车主也可选择出售旧车。

陆兆福指出，淘汰旧车是能预防悲剧、减少伤亡、挽救生命的安全干预。据陆路交通局数据，截至2025年12月31日，马国累计注册汽车达1969万辆。

他说，其中约407万4000辆或约两成的路税已连续三年或以上未更新，存在被列为废车的风险。若缺乏系统化管理，可能引发安全、环境污染及社区问题。

他透露，这个补贴计划也是配合陆交局的“汽车报废系统（e-DeREG），让车主可在线完成注销而不必亲临柜台。有助提升效率、透明度及安全性，减少官僚程序与等待时间。

( 雨林编辑,来源:联合早报 )