和平日报，2023年7月5日，马六甲海峡是世界上最繁忙的海峡之一，东亚来往中东，非洲和欧洲的船只大部分都要通过这个狭长的海峡。图中密密麻麻的船只足以证明该海峡的繁忙。而位于海峡北侧的新加坡借助马六甲海峡独一无二的地理位置，成为了世界航运的中心。

如果船只从孟加拉国的港口出发前往我国的广州港，为了绕开向下插入海洋的马来半岛，船只不得不绕道马六甲海峡，再进入南海区域。每艘船只因为绕道而多产生的费用，每年加起来也是一个天文数字。如果我们能寻找一条能绕过马六甲海峡的通道，直接从印度洋进入南海，大约能使得东亚地区同中东，非洲和欧洲等国家的航行距离缩短1000公里左右。

两点之间，线段最短，我们可以在印度洋和南海连线的马来半岛上，挖掘一条人工运河，“切割”马来半岛，使得船只能够通过这条人工运河直接往来印度洋和南海。其实这条设想中的运河在100多年前，当时泰国的国王-朱拉隆功就已经提出来了，只是当时资金，周边政治生态等原因达不到开工条件。这条设想中的运河就是位于泰国境内的克拉运河。

这条设想中的运河如果建成，将会是一条长102公里，宽400米，水深大约25米的超级人工运河（挖出来的土石方量大约为10亿方），比美洲地区的巴拿马运河还要长。如果有一天该运河开始修建，并且是我国的企业进行施工建设的话，我们可以用适当的价格向泰国购买挖掘出来的巨量废土，把这些废土就近运往南海地区，在我国南海地区适合填海的位置，堆填出许多个的岛屿。

比如我们可以在南海靠近克拉运河的万安滩地区进行填海造陆。万安滩作为船只进出南海的必经之路，距离马六甲海峡只有大约1000公里，地理位置十分的优越。我们在这里利用克拉运河的废土对岛礁进行填海造陆（距离设想中的克拉运河直线距离大约1200公里，运输泥沙极其方便），有利于我国加强对南海岛礁及周边海域的控制。

同时，万安滩周围蕴藏着丰富的油气资源，如果我国能在万安滩能有一个可以常驻的岛屿，对于开发周边的油气资源有着非常大的好处。现实情况是，目前越南在这里建造了多座钻油井非法开采属于我国的油气资源。如果能在这里填海造陆，有助于我国增强在这块区域的执法能力。

如果克拉运河的设想不能实现，我国也要加快在南海地区填海造陆，维护我国合法的主权和权益。目前南海地区有许多岛礁是被周边国家非法霸占（主要是离我国的陆地太远了，被周边国家钻了空子），希望有朝一日我们能把这些岛礁全部收回。