和平日报， 6月18日，“广州再见！梅县见”，这是1987年8月31日，无线报务员蔡意在兴宁航站发出的最后一串他们才听得懂的莫尔斯电码。

一夜转场，9月1日，当从广州飞往梅县的波音737飞机第一次降落梅县机场，标志着梅县机场正式建成通航，历史定格在这一画面：广大市民围着机场简易围栏，远远地望着这个从天而降的“庞然大物”，惊喜之情溢于言表。

梅州民航开启蓬勃发展的时代：通航时，机场只开通了梅县至广州一条航线，采用波音737飞机飞行，票价为50元，每周4班，班班爆满。继广州航线之后，陆续开通了香港、深圳、厦门、珠海航线。高效便捷的航空与艰难的地面公路交通形成极大的反差，梅州机票通常一票难求，航班上座率高企。1994年，客流量创下通航以来第一个历史高峰，当年完成旅客吞吐量16.7万人次。

2004年，机场属地化改革，梅县机场隶属于广东省机场管理集团有限公司，梅州民航开启全新篇章。彼时，随着地面交通网络的进一步完善，航空发展面临着地面交通带来的巨大挑战，旅客被逐步分流，2006年生产跌至最低谷，年旅客吞吐量不足2万人次。梅县机场人攻坚克难，主动作为，探索一条符合梅县机场的差异化发展道路，2007年起，航空市场逐年升温。

2010年，随着百姓航空出行需求日益增长，机场生产经营不断发展，飞行区扩建工程排上日程。2012年9月20日，按年旅客吞吐量30万人次、飞机起降4860架次、货邮吞吐量450吨规模设计的飞行区扩建工程竣工正式投入使用。扩建后机场跑道延长到2400米、加宽至45米，飞行区等级由3C级上升为4C级，梅县机场具备了开通中远程航线的能力。2014年，为优化候机环境，省机场集团与梅州市政府共同出资对梅县机场航站楼进行全面装修改造，并加建一座1375平方米的商务候机楼。2017年，机场对飞行区道面实施更新改造，机坪C类机位增至6个，解决航班增长后C类机位不足的问题……

可以说，每一次建设都是为梅州民航新一轮的发展积势蓄力，都承载着梅州山区“走出围龙、走向世界”的梦想。2018年，梅县机场旅客吞吐量51.3万人次，再创历史新高。从2012年至2018年的6年间，梅县机场旅客吞吐量增长了10倍。

（雨林编辑，梅州网）