和平日报， 5月2日，国营机场运营商第II公 司Angkasa Pura（AP II） 总经理阿瓦鲁丁（Muhamad Awaluddin）在安塔 拉社上周五发布的声明 中称，第2F航站楼自今 年5月1日起，正式成为 国际低成本航站楼，8家 低成本航空公司将服务 国际航班。 自5月1日起， AirAsia、 Cebu Pacific和狮子 航空集团（Lion Air、Thai Lion、Malindo）的国际航 班将从第2D航站楼迁至第 2F航站楼运营。

此外，Jetstar Asia 将于5月15日起，从第3 号航站楼迁至第2F航站 楼，而Sriwijaya Air自5 月1日起，从第2F迁至第 2D航站楼运营。 AirAsia国内航班将于5 月1日，从第2F航站楼迁 至第2D航站楼运营，而 Citilink和Tiger Scoot也 将迁至第2F航站楼运营。

阿瓦鲁丁称，第2F低 成本航站楼将扩大苏加 诺—哈达机场的连通性 和市场份额，尤其是在 低成本航空领域。 “低成本航空在全球 包括东南亚的市场份额 迅速提升，而苏加诺— 哈达机场准备争取该市 场，”他说。 去年，在苏加诺—哈 达机场的国际低成本航 班旅客量，占国际航班 总载客量1550万人次的 30%。

在苏加诺—哈达机场 的低成本航空公司旅客 继续增长，去年1月1日 至4月24日期间共计132 万人次，而今年1月1日 至4月24日期间增至134 万人次，增幅几乎2%。 而今年1月1日至4月24 日的飞机起降达9604架 次，同比增长5.03%。 “低成本航空成为 旅行者尤其是千禧一代 旅行者的趋势。

在苏 加诺—哈达机场的千禧 一代旅客数大约占60% ，”阿瓦鲁丁说。 他解释，第2F低成本 航站楼是根据旅行者对 讲究实用性、速度和便 利性为主的的需求而设 计。 为满足上述需求， 第2F低成本航站楼的值 机柜台将从2020年总共 20个，于2022年减至 10个。另一方面，自助 办理登机将增至40个。 自助行李托运设施，从 2020年共10个，于2022 年增至20个。 “服务性质更具数字 化，比如网上办理登机 手续、自助办理登机和 自助行李托运。

公司把 这称为使用技术提供服 务来提高附加价值。公 司也总是更新各种基于 技术的服务，”他说。 不仅如此，开辟新国 际航线的低成本航空公 司将享受着陆优惠。 第2F低成本航站楼是 第2号航站楼全面修建计 划的一部分。“目前第2 号航站楼的旅客吞吐量 每年达900万人次。全面 修建工程于2022年完成 后，旅客年吞吐量将增 至2400万人次，”阿瓦 鲁丁如斯说。(er) 苏加诺—哈达第2F航站楼 5月1日起成为我国首座低成本航站 （印尼商报）