和平日报，12月29日，厦门，备受关注的空中自行车道正在抓紧建设中，这些天，该车道天天都在发生变化，目前已现雏形，正在进行桥面整修、铺装阶段，预计明年春节期间即可通用。
空中自行车道离地面距离约5米。市民关心的第一个问题是:“这么高，要怎么上去？”
在BRT洪文站，空中自行车道拐向了靠近瑞景商业广场一侧对接
BRT站点，这解答了市民们的这一疑问。
空中自行车道在靠近BRT洪文站时，来了一个大转弯，直接拐向
靠近瑞景商业广场的BRT站平台。两者是等高的。“到时候，自行车道
和平台是连在一起的，通过上下楼梯可以进入。”施工方负责人说。
在BRT蔡塘站西侧，正在新建一处高架平台，按照施工方的说
法，这个平台也是用于对接BRT进出站点的。
在厦门外国语学校瑞景分校门口，空中自行车道被一座过街天桥
阻断，两者处于等高位置。施工方负责人说，空中自行车道建完后，
将会拆除过街天桥的一部分，打通阻隔，形成类似十字路口的通道。
按照规划，空中自行车道全线设置11处出入口，其中与BRT衔接6处，与过街天桥衔接3处，与建筑物衔接4处。部分BRT站点的楼梯、
人行天桥也能作为自行车道的出入口。
安不安全
桥面铺设防滑层 护栏约到成年人胸口高
有市民说，抬头看，自行车道都是用钢板建的，“钢板上怎么骑
车？会不会滑倒呀？还有，在空中骑，有什么防护措施？”不少市民都有此疑问。
在空中自行车道加州建材城段，记者找到了答案。该段的护栏基本建成，护栏呈栅栏状，高度约到一个成年人的胸口位置，即便是骑在车上，也不会掉下去。这种护栏还不影响视线，往下看，路上的景致一览无余。
施工方负责人介绍，自行车当然不会在钢板上骑，主体建成后，
车道上还会铺设一层防滑路面，骑在上面不仅不会滑倒，还非常舒
适。
该负责人介绍，自行车道采取的是预制拼装工艺，即钢结构桥面
先在工厂生产，然后在现场拼装、焊接，让分段的桥面串联起来。根
据道路情况不同，钢架构有长有短，比如瑞景商业广场前是17米长，
有些路段是30米长。钢结构桥面单体比较重，比如17米长2.8米宽桥
面重达20多吨，需要大型机械吊装作业，一般在晚上进行。目前，还
有一些路段没有合龙，比如云顶中路和莲前东路以及BRT蔡塘段和云
顶中路的高架桥还没有串起来。厦门网-厦门晚报讯（文/记者 谢雨真 图/郭航）