由于雅加达-万隆高铁项目引起朝野两种不同意见，佐科维总统2月4日授意国营企业 部 与 印 中 高 铁 公 司（KCIC）向各方详细说明，关于雅万高铁国家战略建设工程的各项细节。
由于国企部长莉妮（Rini Soemarno）当时正值出席国会第六委员会的工作会议，因此由国企部长专员沙哈拉（Sahala Lumban Gaol）和丽萨（Riza Primadi）代表，而印中高铁公司总经理杭戈洛（Hanggoro Budi Wiryawan）则亲自出席。
沙哈拉在雅加达苏丹酒店举行的雅万高铁说明会上表示，雅万高铁全长142.3公里。
国企部基于总统的授权，以企业对企业（B to B）方式，不用用国家预算案开支，不用国家主权保证，尽量采用国内人力与物资资源等规定挑选承建商，最终由4家国企所组财团与中国铁路总公司合组的印中高铁公司获得承建权。
雅万高铁工程的设计方案避免了地震、土崩等高风险地带，在途中将建设哈林（Halim）、加拉璜（Karawang）、瓦利尼（Walini）和德卡鲁瓦（Tegalluar）共4个车站。
雅万高铁工程投资总额约达55.73亿美元，印中高铁公司出资25%，中国开发银行（CDB）提供75%支持资金。沙哈拉说：“在印中高铁公司内部，我方出资15%持股60%，中方出资10%持股40%，因此实际上来说，85%的资金来自中方。”
中国开发银行提供的贷款，其中63%属美元形式，每年利率2%；另外的37%属人民币，每年利率为3.46%。他说：“中方贷款账期为40年，并有10年的缓期，或者说最久账期为50年。”
杭戈洛则说，雅万高铁方案经过了严格的可行性研究报告，坚持中方所推行四个安全标准，具备了地震传感器、强风传感器、地壳传感器和雨量传感器等。
杭戈洛说，雅万高铁直接采用的本土员工约达2.8万人，间接打造大约6.5万人的就业机会，而且将从印尼多种金属公司（Antam）、阿沙汉铝业公司（Asahan）等采购原材料。(国际日报 ）