据中国工程院增选工作办公室12月7日消息，中国工程院2015年院士增选工作经过两轮评审会议，各学部初选和全体院士终选等程序，共选举产生了70位新当选院士。

其中，参与制造运-20、C-919等大飞机，歼-15、歼-31等新型战斗机钛合金部件，有“中国3D打印带头人”称号的王华明教授当选了中国工程院信息与电子工程学部院士。官方媒体在王华明教授的资料介绍中透露，他主持研究的新型特种涂层应用于某航空发动机矢量喷管高温重载驱动机构，累计试车216小时，无明显磨损，而传统方案试车10余小时最大磨损深度达2毫米。该消息表明，中国早已经开始了推力矢量发动机的研制，并且很有可能已经取得了一定进展。

所谓推力矢量发动机，通俗说就是发动机的喷口可以向不同方向转动，以产生不同方向的加速度。采用该技术的战斗机，可以使得起降滑跑距离变的更短，机动性变的更加突出。推力矢量对于第三代战斗机的作用目前在国内外还存在很多争论，但是在第四代战斗机上必须装备已经成为共识。依靠矢量推力技术增强的气动控制， F-22具有很高的敏捷性和大迎角控制能力，基本上解决了曾经制约战斗机机动飞行的配平和大迎角可控性难题。虽然推力矢量装置会增加一定的结构重量，但是第四代战斗机由此获得的性能改善明显超过了可能付出的所有代价。

军事专家称，矢量在实际作战使用中对飞机运动性能的促进效果非常明显，如果其他国家发展的第四代战斗机不具备推力矢量和大迎角控制能力，那么在与F一22的单机格斗中即使气动设计再完善也不可能获得优势。目前已经公开的世界各国第四代战斗机之中，只有中国还在使用第三代战斗机的发动机，因此中国进行此方面的研究显然合情合理。

此前有媒体认为，促使中方决定采购苏-35战机的主要原因是中国在研制歼-20战斗机动力系统的过程中遭遇了短期内无法克服的困难。中国购买苏-35战机可以获取117S发动机的制造技术，既可以用于推进歼-20战机的研发项目，也可以用于歼-11战机的升级。

对此，有军事专家对此评论称，苏-35战机的矢量发动机技术确实是中国急于获得的，因为矢量发动机技术有助于中国自身发动机的研制，以及了解采用这种发动机的战斗机在技术上有何具体特点，但是这并不代表中国的歼-20或者其他战斗机会直接采用苏-35的发动机。( 凤凰网）

在“中国矿企海外投资”论坛上，中铝矿产资源有限公司副总经理王思德称，去年以来，煤炭、铁矿、金矿及其他矿种领域的矿企都进入了亏损时期，“接下来，矿业倒闭潮在国内外都可能发生。当前，大多数矿企都是最困难的时期，连嘉能可这样的国际顶级公司也陷入了经营困难，我认为，这可能是行业寒冬触底的标志。”

他的这个观点并不缺论据。今年4月中旬，澳大利亚第四大矿商阿特拉斯因负债高企而被迫宣告停产。而澳大利亚第三大矿商FMG，也由于前些年扩张太快而负债高企，今年也遭遇了现金流危机。

连月来，矿业新贵嘉能可经历了一场惊心动魄的生死劫。身负300亿美元债务，股价一天暴跌30%，差一点成为“雷曼第二”的嘉能可被迫作出一系列自救措施，如出售铜矿资产、暂停派息及定增融资25亿美元等“断臂求生”。

矿业寒冬是海外投资最佳机遇

王思德认为，现在虽然是矿业巨头们的寒冬，但对国内投资者而言，今明这两三年，却是一个投资并购的窗口机遇期。理由有三，首先，从投资的角度，当前矿价与前年最高点时相比是“腰斩”，几乎所有矿企资产的市值都出现大幅度缩水，“西方的一些矿业公司在五年内平均下跌幅度约60%。”其次，海外矿企出现现金流困境，必须要出让资产“打折甩卖”。第三，在政府层面，以矿业为主的国家在政策上就会对矿业投资并购给予扶持。

紫金矿业集团股份有限公司执行董事、副总裁兼总工程师方启学认为，“这个机遇，其实是相对的。”他解释，这个机遇与企业的战略导向有关，与具体的投资机会有关，还要看公司有没有准备好，即在目前宏观经济及全球大宗商品这波行情之下，公司应对风险、存活能力是否足够强大。

今年，紫金矿业不仅与黄金巨头巴理克达成战略合作关系，还作为中国矿业的实力派代表率先到海外“抄底”。