和平日报， 12月11日，　港口是现代海上交通的枢纽，也是连接全球经济的核心，港口在经济贸易中一直占有着重要的地位，一个国家要想强大，离不开超大规模港口的有力支撑。因此，从某种意义上说，观察港口通关能力的大小，可以从侧面了解到这个国家的经济发展速度和实力。

在上世纪50年代时，虽然上海和广州等地区有些港口，但规模都不算太大，货物吞吐量远远落后于美国、日本的港口，不仅如此，这些老旧港口在技术方面也有诸多不足，难以承担起越来越多的国际巨型货轮，考虑到这些原因，中国开始兴建更多的港口。

不过也正是在90年代，中国开启了上海国际航运中心、深圳盐田港、青岛前湾港等一批新型港口的建设工作，到了1999年时，上海和深圳已经异军突起，分别杀进榜单中的第7名和第14名。经过10年的发展，到了2010年，中国内地已经有7个港口的货物吞吐量达到了全球前25名，至于曾经长期霸榜前十位的美国港口，则被中国直接挤到了13名之后。

而到了2018年，中国迎来了历史性的时刻，在这年的全球货物吞吐量港口排名中，中国史无前例地包揽了前10中的7个名额，实现了“霸榜”，而美国却从当年的全球第一，一路下滑到了第13名。

且特别值得注意的是，上海港口的货物吞吐量连续多年名列全球第一!远远地将美国港口甩到了身后。　除了此之外，中国还在其他国家租借了不少港口，比如斯里兰卡汉班托特港、希腊比雷埃夫斯港和巴基斯坦瓜达尔港等。相比建国初期，中国的港口能发展到现在这样，实在是让人感到兴奋，我们应该感谢那些埋头专研攻克建造深水港技术的科学家们，没有他们，我们也不可能看到中国港口“霸榜”这一历史性的一幕。(向剑)