和平日报，2月21日，印尼船东协会（INSA）正在跟踪第 82/2017号部级法令的路线图，看到利益相关方已达成协议，准备在2018年4月26日之前有效实施技术法规。该法令被认为可有效控制通胀这最近影响了印尼的贸易服务。

印尼船东协会 Carmelita Hartoto主席表示，利益相关者沟通会识别真正重要的东西并完成它。 “我们对此感到乐观。如果出现问题，比方说，我们可以计算船舶数量，并进一步与利益相关方进行讨论，如保险公司，验船公司等。“Carmelita 最近告诉和平日报。

她重申，该法令已经准备了大约4年前，航运玩家将利用它。这也证明了政府认真支持国家航运公司的承诺，也是实施期待已久的实现海外超越梦想的里程碑。

印尼贸易部长 Enggartiasto Lukita 刚刚发布了关于在运输某些进出口商品时使用国家航运公司和国家保险的第 82/2017号部级法令。该法令第3条规定，运输煤炭和棕榈油（棕榈油）应使用国家船公司的船队。该法令预计将于明年4月生效。 “如果我们再推迟，我们可能会面临出口困难。所以我们必须采取措施来推动出口。当然，我们优先考虑印尼船东。如果船舶数量不足，我们会向部门报告如​​何处理。最重要的是，我们通过发展利益相关方之间的沟通来更新最新情况，“她说。

来自国内航运公司的一些联系人对此类法令表示赞赏，称赞贸易部长Enggartiasto Lukita 是全国航运业的专家。印尼航运界通过印度尼西亚国船东协会（INSA）多次呼吁采取这种政策。

“感谢部长。我们自几年前就等这一政策，“她说。该法令需要来自该部相关董事会的一些技术法规的进一步阐述。不过，她呼吁任何一方的支持都要密切关注这项法令的执行情况。

该法令旨在建立国家航运业竞争力。根据2016年的数据，印度尼西亚出口进口贸易中国家航线的市场份额非常低，仅占全部市场的6.4％。外国船公司仍占主导地位，达到93.6％。 “该法令仅包括木炭，棕榈油（毛棕榈油）和印度尼西亚登记的船只进出口进口的大米（装运）。所以我相信，关于这个问题（法令）没有任何歧义，并且没有困难，“她说。（ 雨林编辑， Setiawan 报道）