和平日报, 2026年10月29日，印尼电动汽车工业协会 （Periklindo）已正式转 变立场，宣布支持政府 为混合动力汽车（HEV） 提供激励措施。 此前，该协会曾长期 坚持“仅支持纯电动汽 车（BEV）”的鲜明立 场，甚至认为对混动车 的激励会阻碍纯电市场 的发展。但近期以主席 穆尔多科为首的协会高 层表态发生大转向。

穆尔多科明确表示， 鉴于混合动力汽车在实际 使用中同样能显著减少燃 油消耗并降低二氧化碳排 放，协会如今认为混动车 也可以被归入广义的电动 化车辆（EV）范畴。 随着近期印尼燃油 价格的波动以及汽车新 车市场面临的购买力压 力，协会认为给予技术 过渡期的汽车以政策支 持，有助于加速清洁能 源交通的普及并提振整 体汽车产业。

协会主张应当向混合 动力汽车、插电式混合 动力汽车（PHEV）和增 程式电动汽车（REEV） 提供财政与非财政相结 合的组合激励。 协会强烈建议将纯电 动车享有的特权延伸至混 动车，例如豁免城市机动 车单双号限行、提供专属 停车位、在特定旅游景区 或特定生态区域设置混动 车专属通行区等。

协会呼吁提供合理的 税收减免或购买补贴，但 强调混动车的激励力度不 必也不应与纯电动汽车完 全相同，以确保纯电车作 为终极目标的优势。 协会公开呼吁政府 应当给予产业明确的预 期，建议相关激励政策 至少连续实施三年，以 便各大汽车厂商制定明 确的印尼本土化商业与 投资计划。

目前，印尼工业部等 相关部门正在全力加速 技术讨论，争取在今年 底前正式出台并明确具 体的混动车激励方案细 则。以丰田（TMMIN） 为代表的传统汽车巨头 对此表示高度支持，认 为这将大幅拉动居民的 新车购买力；不过，该 政策在印尼国内也面临 诸如经济与发展研究所 （INDEF GTI）等智库的 公开反对，后者仍坚持 政府应集中所有预算全 力发展纯电池电动车。

根据印尼汽车工业 协会（Gaikindo）的数 据，2026年1月至9月 期间，印尼混合动力汽 车的批发销量已达到 65,968辆，同比大幅增 长42.66%。面对如此强 劲的市场需求以及国际 油价波动带来的能源补 贴压力，印尼政府及行 业协会均希望通过更具 包容性的技术路线，加 速推动国家汽车产业的 低碳转型。

( 雨林编辑,来源: 印尼商报 /cx）