和平日报, 2025年11月6日, 随着电动化浪潮席卷东南亚，印度尼西亚正成为全球车企的必争之地。过去五年间，超 10 个新汽车品牌扎堆涌入印尼市场，其中中国品牌占据主流。但奇瑞印尼销售公司首席运营官近日公开表示，这场 “狂欢式” 的市场扩张即将迎来转折，未来五到十年内，印尼电动车市场将仅剩不到 10 个主要品牌，激烈的行业洗牌已箭在弦上。

当前印尼电动车市场的竞争态势已初显白热化。数据显示，2025 年上半年印尼纯电动车销量达 35,749 辆，较去年同期激增 267%，市场热度持续攀升。这一增长红利吸引了大量玩家入局，仅中国品牌就有 10-15 个活跃于市场中，五菱、比亚迪、奇瑞、哪吒等纷纷布局，与丰田等传统日系巨头形成直接竞争。在 2025 年印尼国际汽车展上，14 家中国车企集体亮相，参展数量超过日本品牌，小鹏、五菱、比亚迪等还现场发布或交付本土化新车，展现出强劲的进攻姿态。

但在奇瑞印尼销售公司首席运营官看来，这种 “百花齐放” 的局面难以持久。“这与中国市场此前的发展轨迹高度相似，” 他在接受采访时表示，“过度竞争必然导致行业洗牌，许多缺乏核心竞争力的品牌将被淘汰。” 他进一步指出，汽车行业的迭代速度正向手机行业靠拢，唯有具备三大核心优势的品牌才能站稳脚跟：一是强大的技术与制造基础，二是持续的创新能力，三是稳固的财务支持。这一判断与市场数据形成呼应 —— 目前中国品牌虽以 93% 的市场占比主导印尼电动车市场，但品牌集中度已呈现上升趋势，头部效应逐渐显现。

行业洗牌的加速还与印尼政府的政策调整密切相关。为推动本土汽车产业发展，印尼计划在 2025 年底前取消电动汽车进口关税和奢侈税豁免，转而通过税收减免等政策吸引车企本地化建厂。这一政策导向对企业的本土化运营能力提出了更高要求：五菱已通过建立动力电池生产线实现深度本地化，累计交付 16 万辆；比亚迪、广汽埃安等则凭借建厂承诺获得税收优惠。“政策门槛的提高将成为洗牌的‘加速器’，” 业内人士分析，“那些依赖进口、缺乏本地化布局的品牌将面临成本激增的压力。”

面对即将到来的行业变革，奇瑞已开始战略布局。作为中国汽车集团的代表之一，奇瑞正依托全球市场积累的资源，通过多样化产品矩阵与优质客户服务构建竞争壁垒。尽管目前印尼汽车市场仍由丰田等日系品牌主导，但奇瑞对未来发展持乐观态度。“我们的信心来自对市场规律的把握，” 奇瑞高管强调，“通过持续的战略调整，我们有能力在本土化竞争中保持优势。”

对于消费者而言，行业洗牌并非坏事。随着低效产能被淘汰，市场资源将向技术更先进、服务更完善的品牌集中。印尼工业部长阿古斯此前表示，印尼正致力于成为东盟电动汽车生产中心，这场行业整合将加速优质资源集聚，推动产业向高质量发展转型。

( 雨林编辑,来源:国际日报 ）