巴利勒在接受印尼国家通讯社安塔拉采访时指出：“从概念上讲，‘印尼Grand Package项目’的开发方向没有发生变化，基础设施建设和生产安排将继续依据最初制定的路线图进行。”

他强调，当前所发生的变化仅限于投资方层面，LG不再参与新的第1、2和3号合资企业。“LG已经由来自中国的战略合作伙伴——华友公司及我们的国有企业所取代。”巴利勒说。

该项目最初由印尼政府与韩国LG能源解决方案公司于2020年12月18日签署协议，计划打造从矿产开采到电池制造的完整电动汽车电池供应链。

作为履行投资承诺的一部分，印尼第七任总统佐科·维多多于2024年7月3日在西爪哇省卡拉旺市为印尼首座电动汽车电池工厂揭幕。该工厂由韩国现代汽车集团与LGES通过PT HLI Green Power合作建设，年产能为10吉瓦时（GWh）。

 针对外界对于当前地缘政治紧张和全球经济不确定性对该项目造成影响的担忧，巴利勒回应称：“我们需要向公众传达的信息是，这个项目不会受到战争或经济不确定性等全球动态因素的影响。下一阶段的约80亿美元投资仍在继续推进中。”

他补充表示，项目的下一阶段“破土动工”计划将于今年内进行。

“印尼政府始终致力于保障电动汽车电池产业下游项目的连续性。”巴利勒说，“大型项目中投资者更替是正常现象。对我们而言，最关键的是合作伙伴必须继续履行承诺，同时政府也将确保过渡过程平稳进行。”

“该项目正在进行中，部分项目已经落成投产，其余部分也将在我们监督下持续推进，直至完成既定目标。我们的目标没有改变，那就是将印尼打造成为全球电动汽车产业的重要中心。”巴利勒强调。

罗珊指出，LG参与的是一个涵盖电动汽车电池产业链的完整生态系统项目，分为四个合资企业，总投资额为98亿美元（约合165.3万亿印尼盾）。

“LG的投资被分为四个合资企业，他们已经完成动工，并完成了第四家合资公司的建设。所以昨天关于他们撤出的新闻，并不代表全部撤出。他们已经完成了第四个合资企业，投资额为11亿美元。”罗珊说。

“实际上，这一合作早在2020年就已开始，这是一项重要的战略行动。第一个合资项目主要涉及煤矿业务，由Aneka Tambang（印尼国有矿业巨头Antam）主导，同时包括LG、韩国现代汽车集团等其他财团成员。”

“之后是第二个合资项目，再到第三个合资项目为正极材料，第四个合资项目即为电池单元制造。目前，这一电池工厂已经投入运行。”罗珊在回答记者提问时说。

他表示，LG仍承诺在其他相关领域继续投资，印尼也欢迎LG继续参与电池生态系统建设。

“我知道最近关于LG的消息很多，但我想说的是，我们有具体的数据和真实的统计。这些数据表明，我们的投资仍在良好运行，甚至在增长。”罗珊说。