和平日报, 2024年6月8日, 連接深圳和中山的深中通道即將通車，今日上午，深中通道舉行了媒體開放日活動。

駛出西人工島，「深視新聞」記者看到，高聳的橋塔上，「深中大橋」四個字在大雨中清晰可見，這條創下多項「世界之最」的「海上天路」正式命名——深中大橋。

「為更好地區分位置，便於日後運營管理，深中通道各關鍵構造物都有自己的名字。」深中通道管理中心副主任範傳斌介紹。

依據《廣東省地名管理條例》，深中通道跨越珠江口，作為關鍵結構物的懸索橋和海底隧道分別命名為「深中大橋」和「深中隧道」，與項目全線名稱「深中通道」一脈相承。

深中大橋是世界最大跨徑全離岸海中懸索橋，同時它也是世界最高橋面海中大橋，擁有世界上最高的海中橋梁主塔、世界最大海中錨碇……

腳下是浩浩蕩蕩的伶仃洋，大橋距離海平面高達91米，相當於30層樓高，是目前世界最高通航淨空的海中大橋，達到76.5米。為未來船舶的海上通航預留了充足的空間，即便裝3萬個集裝箱的超大船舶，也能輕松通過。

作為深中通道全線的關鍵控制性工程，深中大橋全長2826米，主跨1666米，一直延申到中山市的翠亨新區，是世界最大跨徑全離岸海中懸索橋。從上空俯瞰，如同一條守護伶仃洋的巨龍，盤踞於遼闊海面。

為抵擋台風等惡劣天氣，大橋建設團隊研發了全新的氣動控制技術，將大跨整體鋼箱梁懸索橋的顫振臨界風速，提高到世界最高的88米/秒，通俗來講就是能抵御17級台風。近年來，超強台風「山竹」登陸時中心附近最大風力不過14級。

( 雨林编辑,来源: 星岛日报 )