和平日报, 2023年9月15日, 9 月上旬，德国慕尼黑2023年国际车展(IAAMobility)闪亮登场。作为前身是世界五大车展之一的“法兰克福车展”，本届车展参展商共计675家，涵盖整车、零部件等领域。德国本土名牌宝马、奔驰、大众等带来全新产品和技术，与全球各厂商同台竞技。
慕尼黑车展由于丰田、本田、日产、现代、起亚等日韩系车企的缺席，使中国车企的存在感大增，参展数量是2021年的近两倍，包括比亚迪、阿维塔、东风风行、零跑、小鹏、上汽名爵、腾势、MG等中国品牌，凸显中国车企在欧洲挑战传统品牌的决心和实力。
比亚迪、零跑、小鹏等公司都宣布进军德国的计划，向国际市场推出电动汽车。中企推出的数款新车，让欧洲厂商警觉在电动汽车领域的落后，笑称本届成了“中国车展”。
回顾8月11日，《采访网》(Liputan6)报道，在2023印度尼西亚国际汽车展(GIIAS)上，中国的“哪吒”(Neta)汽车携旗下三型产品哪吒S、哪吒U、哪吒V首次亮相，正式进入了印尼纯电动车市场。哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司(HozonAuto)旗下的品牌，该公司创立于2014年，成功开拓业务后，于2018年首次向市场推出电动车产品。
2019年末，哪吒成功生产1万辆汽车。于2022年推出5款车型，创下销售15万辆佳绩，跻身中国十大电动汽车企业之一。印尼哪吒汽车公司(PT.NAI)总经理王成杰在车展上说：“根据印尼电动汽车市场的需要，我们将发展三个调研中心，生产具创新性及高品质的电动汽车。”“印尼潜力巨大。哪吒汽车在创新设计、智能、电动技术等领域，都具竞争力。我们有信心，将哪吒汽车的高品质电动汽车带入印尼市场，满足印尼消费者的需求。”
《商业网》(Buisness)于8月13日称，本届印尼车展不仅有在本国销售多年的老招牌，也有一些新车企展销新款的电动汽车。其中，哪吒Neta-V在展出期间开出每台3.79亿盾的优惠价。印尼哪吒汽车公司营业经理扎逊(JasonDing)说：“哪吒-V是以前沿的现代科技融合生产的汽车，提供舒适、安全及创新的感受，希望能获得大家的欢迎。”
扎逊介绍称，哪吒-V是合众新能源汽车以高科技生产的现代化全电动汽车，适合年轻一代的喜好；哪吒-V成为高品质的SUV型智能电动汽车，备有40.7千瓦的蓄电池，每次快速充电仅需 30分钟，而在家充电则需8小时，充完电可以行驶约400公里的路程。
《罗盘网》于9月6日报道，海事及投资统筹部长卢胡特(LuhutB.Pandjaitan)对彭博社表明，如果美国的特斯拉(Tesla)电动车厂以全球经济情况为由延迟之前承诺在印尼的投资项目，印尼政府也不在意。他说：“我的意思，倘若特斯拉暂时不能来印尼设厂，没有问题，马斯克本人也表示感谢我们的理解。”“他做出了详细的解析，因全球经济的衰退，担忧特斯拉电动车厂的产能过剩，迫使企业停止所有耗资巨大的新投资计划。”
然而，统筹部长驳斥“特斯拉取消在印尼投资”的传言。他说：“并非如此，马斯克仍然认为印尼是值得优先投资的国家，”其实，早在2020年就传出特斯拉要在印尼投资建厂的消息，佐科维总统也于2022年到美国得萨斯与马斯克会谈。今年3月20日，统筹部长与马斯克通话后还充满信心地说：“但我说明，我们之间取得了乐观的进展。”
不料，在与印尼磋商的投资计划还“举棋不定”时，特斯拉却于2022年在泰国设立办事处。接着，最近又在马来西亚开设企业办公处，虽然声明只是“销售点”，但大马首相却毫不讳言地说，已经和马斯克进行深入的协商，计划让特斯拉在马来西亚投资设厂。
既然特斯拉敷衍推托，印尼当然不能“待字深闺”。8月8日，由中国品牌五菱在西爪哇省勿加西工业园生产的首台五菱AirEV新能源汽车下线。经济统筹部长艾朗卡、工业部长阿古斯，中国驻印尼大使陆慷出席下线仪式，并分别试驾。艾朗卡用中文赞赏“很好”。他说，印尼民众将能以合理的价格购买到新能源汽车了，并且有利于减少环境污染。
五菱印尼工厂建于2015年，是最早在印尼投资建厂的中国汽车企业，也是中国目前在印尼投资最大的汽车制造基地。工厂占地60公顷，为当地创造了1万多个就业岗位。
印尼得益于丰富的锂电池原材料储备，宁德时代、华友钴业等著名电池厂商都踊跃前来洽谈。投资部长巴利尔(BahlilLahadalia)表示，印尼决定加快电动汽车发展，目前五菱、现代汽车已经投产，未来比亚迪、哪吒以及其他电动汽车厂商也将在印尼投资建厂，政府考虑推出税收优惠、简化流程等措施以吸引电动汽车厂商，一定能造就产业优势。
加上中国-东盟自由贸易区建设，《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)对15个签署国全面生效等利好因素，中国新能源汽车在东南亚的市场将不断提高。据咨询公司预测，到了2025年，中国汽车产品在东南亚的占有率，将由2022年的2.6%提升至12.8%。
印尼肯定不能“左三年、右三年”苦等特斯拉了，若等到印度Saturnose公司研发的“铝电池”覆盖全球，印尼的镍矿就“冷门”了。既然中国的新能源汽车和锂电池已经领跑世界，就让中企试试吧！顶多是再忍受亲美集团及反华阵营的挑剔和“酸葡萄”罢了。

(雨林编辑， 来源：国际日报评论员：余凡 ）