但交通部长布迪（Budi Karya Sumadi）尚未批准购买新车厢的预算，另因疫情导致火车公司也无多余的资金购买由铁路行业有限公司制造的几十节新车厢，与此同时，铁路行业有限公司最快在2025 年才能提供新车厢。

为此，火车有限公司最终选择购买日本制造的二手火车车厢的替代方案，并能以低价快速获得。

截至目前，工业部仍拒绝为火车有限公司向贸易部提交购买进口车厢许可证的推荐信，许多民众表示，老旧的车厢存在安全隐患，将会影响民众的出行。

公共政策和消费者保护观察员阿古斯（Agus Pambagio）说，该退役的火车车厢有可能导致无法服务雅加达及周边地区约20万乘客，尤其是在中转站的车站，包括在高峰期人满为患的芒加莱车站。

阿古斯说：“这样一来，唯一的办法就是我们要找总统，那是我们必须尝试的，因为如果我们不这样做，那么乘客就会被困住，因为车厢该退役了，每天将有20万乘客被困在车站，如果不解决，问题将会很重。”

社区对此争论不休，他们认为，为了大家交通的平稳运行，政府或相关部门应要加快办理购买新车厢的许可证。民众们都期望政府能尽快解决进口车厢的问题，这样民众的出行不会因此而受影响。

（ 雨林编辑，来源： 美都新闻网 ）