美都新闻网  12 月 9 日电：我国经济事务统筹部数字经济助理副官埃德温·马南桑（Edwin Manansang）透露，印尼的物流成本相对较高，2019年达到全国GDP的23.5%，2018年物流绩效为3.15%。

根据世界银行与物流绩效指标（LPI）的数据，2018年，较高物流成本使印尼物流绩效全球排名第46位，在东盟国家中排名第五。

埃德温周四在网络研讨会上表示，与新加坡等其他国家相比，上述数字确实更高，美国仅为8%，欧盟和日本、韩国仅为9%。这离不开印尼作为群岛国家的地理条件，导致物流环节未能发挥最佳状态，成为物流经营者面临的一大挑战。

面临的另一个问题是运往市区以外的农村地区和爪哇岛以外的地区，还有仓储问题，物流运输服务的参与者仍然分散，因此他们在业务运营中效率不高。埃德温说，“大约70%的物流运输服务的参与者是小企业，仓库流程仍然是手动的。”

此外，卡车运输货物的利用率还不是最优，还有很多中小微企业租用卡车在城市之间运送卡车，只是一次性的系统，所以回程时间成本增加了一倍。埃德温指出，与交货有关的信息，交货时间仍然不规范，不整合。

为了帮助解决这些物流问题，政府创建了国家物流生态系统（NLE）平台，协调自运输工具到达港口至货物到达仓库的国际货物流转和单证流转。

创建国家物流生态系统是根据今年出台的第5号总统令，旨在提高国家物流绩效、改善投资环境并提高国民经济的竞争力。