和平日报， 2021年11月2日， 中国印尼高铁公司 PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) 承认，在获得国家资本参与后，准备按照政府及其股东的指示进行雅万高铁项目的建设(PMN) 高达 4.3 万亿印尼盾。、

“我们准备执行政府和股东的命令，加快雅加达-万隆高铁项目 [KCJB] 的建设，”KCIC 公司秘书 Mirza Soraya 周二（2021 年 2 月 11 日）表示。 KCIC已正式获得政府关于国家资本参与（PMN）继续雅加达-万隆高铁项目的批准。

PT KCIC 总裁 Dwiyana Slamet Riyadi透露，雅万高铁项目的建设进度现已达到79%以上。 “政府投资通过国家资本参与 [PMN] 进入 PT Kereta Api Indonesia [Persero] 作为领先财团，这将加快因 Covid-19 大流行的影响而推迟的项目工作，”他在新闻发布会上说。发布，引用星期二（2/11/2020）。2021）。

他说，目前，该项目的列车系列或电动动车组（EMU）已在中国铁路车辆总公司（CRRC）青岛四方工厂进入生产阶段，拥有 ISO 9001国际标准化质量管理体系。

政府将为此项目分配的 PMN 为 4.3 万亿印尼盾。资金将用于支付联合的基础股本或授权资本义务。与此同时，国家开发银行（CDB）的贷款预计为 45.5 亿美元或约 64.9 万亿盾。

Dwiyana 进一步详细说明，KCJB 的融资结构是项目价值的 75% 由中国国家开发银行 (CDB) 提供资金，25% 的资金来自财团股权。此外，25% 的股权和 60% 来自印度尼西亚财团，因为它是大股东。 “来自印尼财团的资金约占项目的 15%。其余 85% 的资金来自中国的股权和贷款，没有印尼政府的任何担保，”他说。

雅万高铁此前于2016年1月被列入国家战略项目（PSN），2016年1月21日开工，当时初步目标2019年竣工，但延期从最初的完成目标。 2021年3月，雅万高铁项目因项目伊始未预料到的各种需求的出现，导致工程成本暴涨。出现的临时预算包括项目工作期间土地征用成本的增加和价格变化。 在对项目各方面的评估中，发现成本超支达到了最初估计价值60.71亿美元的23%。

2021 年 10 月，佐科总统终于签署了第 2 号总统令。93/2021 规定政府可以通过 PMN 或通过担保来支持高铁项目。 而此前，雅加达-万隆的快速列车项目打算不使用国家预算，也不受政府担保，并包含在 2015 年第 107 号总统令中。佐科表示，政府不想增加预算的负担。项目使企业对企业的方式（企业对企业/B对B）这是选择。

（雨林编辑， 来源： Bisnis.com）