和平日报，2023年8月24日，据《印度斯坦时报》23日报道，当天早些时候，印度”月船3号” 月球探测器成功在月球表面上软着陆。印度总理莫迪对此表示祝贺。

和国际合作环境，重点规划了月球南极区域取样探测任务。

2008年10月，印度发射了本国首个探月器，即“月船1号”，同时是印度航天第一次深空任务。这个探月器包括1个轨道器和1个撞击器探测器，通过巡视和撞击月面，对月球的表面和内部进行细致勘测，并发回了大量数据。通过分析这些探测成果，科学家们初步确定：月球上存在固态的水冰资源。这也堪称“月船1号”最重要的发现。

虽然2009年8月底“月船1号”因内部仪器过热而发生故障，与地面失联，任务被迫终止，但它基本上实现了印度航天的预期目标。

印度第二次探月任务更具挑战性——继苏联、美国、中国后，探测器尝试软着陆月球表面。2019年7月22日，月船2号探测器发射升空。它包括1个轨道器和1个着陆器，主要任务是绕月观测和安全着陆月球南极，收集水冰、岩石和土壤样品。遗憾的是，着陆器距离月球表面约2.1公里时失联，后被发现坠毁。

然而，我们不能认为“月船2号”完全失败。其轨道器至今仍在绕月球运行，持续为月球科学研究及未来探索任务提供数据，并成功与“月船3号”建立通信连接。此外，“月船2号”上的许多科学仪器由印度独立研制，锻炼了印度航天配套产业发展，也为下一步探月任务积累了经验。

此外，印度和日本正在联合推进月球极区探测任务的研制工作，虽未正式立项，但已被印度方面称为“月船4号”，预计2026～2028年发射。按计划，“月船4号”着陆月球南极点附近后，将使用印度研制的钻机，钻取月球地下样本，并加热分析其是否含有挥发物，尤其是水冰资源。着陆器还将验证月夜生存技术，设计寿命达到6个月，以便未来支持更复杂的月球探测任务。

为了提高航天自主能力，印度正在论证“月船5号”项目，可能在2030年前后发射。其定位和功能类似“月船4号”，同样计划着陆在月球南极，但将由印度主导任务，研制大型月球车，钻取样品进行原位研究。

更进一步，印度还在考虑月球取样返回的远景任务规划，可能命名为“月船6号”，但实施时间将在2030年之后。

除了上述与日本开展探月合作、寻求搭载美欧仪器外，印度还签署了由美国主导的“阿尔忒弥斯协议”，将与美国在探月方面加强合作。比如，“月船3号”的着陆点选定，是印度科研人员综合权衡“月船2号”轨道器和美国月球勘测轨道飞行器的高分辨率照片、数据的结果。在“月船3号”着陆月面的过程中，美国宇航局的深空网络多个大型天线提供了支持。

未来，印度可能与西方在探月领域深度交流，引进关键技术，研制更先进的月球探测器，甚至不排除发展融合了西方技术的下一代火箭和飞船，参与载人登月任务。这样看来，只要持之以恒地坚持推进，印度探月项目的前景还是值得期待的。

(雨林编辑，来源：环球网)